Bybusser og bruktbiltvang: Nye nullutslippskrav på høring

Statens vegvesen skal gjennomføre høringsrunden om fremskynding av kravet ett år.

– En fremskyndelse av kravet til nullutslipp eller biogass for bybuss fra 2025 til 2024 vil gi utslippsreduksjoner, bidra til fortsatt teknologiutvikling og øke etterspørselen etter ladestruktur, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) i en pressemelding.

Dette er det neste i regjeringens rekke av krav til nullutslipp for offentlige anskaffelser av kjøretøy. På høring i disse dager er også lignende krav for ferjer og hurtigbåter.

For hver dieselbuss som byttes ut med en elektrisk buss vil CO2-utslippet reduseres med om lag 50 tonn CO2 per år, viser tallene fra departementet. I dag er 11 prosent av bybussene i Norge elektriske.

– Det er viktig at det offentlige går foran og stiller strengere krav til miljøvennlige anskaffelser i transportsektoren, slik at vi reduserer utslippene fra transportsektoren, sier Nygård.

Bruktbil som plan B

Nygård ønsker dessuten krav om å handle brukte biler når det offentlige ikke finner det de trenger av grønne kjøretøy.

Statsråden ønsker å tvinge innkjøperne i offentlig sektor over på bruktmarkedet dersom person- og varebiler med nullutslipp ikke dekker behovet.

– Dersom disse bilene kan hentes ut fra bruktmarkedet vil dette bidra til at det ikke tilføres nye fossile kjøretøy på veiene. Dette vil være i tråd med målet i Nasjonal transportplan om at alle nye personbiler og varebiler skal være nullutslipp fra 2025, sier Nygård.

Forslaget skal nå ut på høring i regi av Statens vegvesen.

I 2022 og 2023 ble det også krav om nullutslipp i offentlige anskaffelser for først ordinære biler, og så tunge varebiler inntil 3,5 tonn. Videre har regjeringen sendt på høring spørsmålet om nullutslipp for ferjer og hurtigbåter.

(©NTB)